本文摘要：早在2013年底，成都之后已沦为国内第一批新能源车推广应用试点城市之一。两年过去了，尽管今年以来本地政策陆续实施，但继续执行情况并不悲观，新能源车的市场销售遇冷。 据有关统计数据表明，截至目前，成都市上牌的新能源车数量仅有为4000余辆。连日来，记者通过专访调查找到，希望发展新能源汽车的涉及政策如何落地，以及在继续执行政策过程中的细节问题如何解决问题，是产业发展的瓶颈和关键。

早在2013年底，成都之后已沦为国内第一批新能源车推广应用试点城市之一。两年过去了，尽管今年以来本地政策陆续实施，但继续执行情况并不悲观，新能源车的市场销售遇冷。

据有关统计数据表明，截至目前，成都市上牌的新能源车数量仅有为4000余辆。连日来，记者通过专访调查找到，希望发展新能源汽车的涉及政策如何落地，以及在继续执行政策过程中的细节问题如何解决问题，是产业发展的瓶颈和关键。　　地方补贴不落地销量微乎其微　　今年7月10日，成都市经信委网站陆续公布《成都市新能源汽车市级补贴实施细则（暂行）》、《成都市新能源汽车电池设施市级补贴实施细则（暂行）》，对出售引荐目录车型的个人和单位用户，在中央财政补贴的基础上，将给与60%的设施补贴。

此外，新能源汽车在出售上牌时减免购置税，仅有缴纳工本费用。在电费方面，新能源汽车享用0.5元/度的家用电费标准。

政策一出，当时许多新能源车商寄予厚望市场销量的前景，然而，以后现在，补贴仍是一纸空文。

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